您尝试成为一名优秀的旅行者。您知道在安全检查期间将大型电子设备放在自己的垃圾箱中，坐下来后将手机置于飞行模式，您不会梦想让空姐告诉您两次信息。
但是，某些安全行为还是很难纠正的，因为规则每年都在变化，似乎在没有韵律或理由的情况下，每年或每家航空公司都在不断变化。这些谜团之一？飞机窗帘。上个月，美国联合航空公司对其机上安全公告进行了补充，现在指示旅客在滑行，起飞和着陆期间保持飞机窗帘的打开状态。但是为什么存在这些规则？为什么它们因航空公司而异？
尽管还有许多其他直观原因，乘务员可能会鼓励乘客升起或放下阴影（以帮助人们保持清醒或睡着，或者欣赏阿尔卑斯山的凉爽景致），但他们要求他们在下班期间保持开放出于安全考虑，不得滑行，起飞和着陆。“从安全的角度来看，敞开的阴影有助于提高态势意识，”飞行安全基金会的一名代表说。“例如，在紧急疏散期间，空姐或乘客需要能够看到外面，以确定打开和使用紧急出口是否安全。如果那边的引擎仍在运转或着火，您就不希望派人上机离开。”
如果安全理由列表如此之多，那么为什么只有一些航空公司要求乘客采取这些步骤呢？“ FAA并不限制百叶窗的位置，” 当通过电子邮件联系联邦航空管理局的一位代表。“在起飞和降落之前，直立的座椅靠背，收放的托盘桌和大型电子设备是确保在紧急疏散需要时通畅的通道和座椅排的安全装置。”
“所有必需的物品都是飞行前简报的一部分，例如指出出口，地板照明，氧气面罩和安全带。发言人继续说。
退休的飞行员和安全专家兼安全操作系统首席执行官机长对联邦法规，航空公司的规则或政策与机上安全说明之间的区别进行了解释。“ FAA设定了最低标准。操作员选择超越此限制的任何事情，不仅很好，而且受到鼓励，”他说。例如，“ FAA对最低燃料的要求可能远低于航空公司愿意经营的航空公司，因此，航空公司可以并且经常确实比FAA更具限制性的最低燃料要求。FAA对此很好。”
当被征询意见时，美联航确认其窗帘更新不是新的规则，要求或命令，而仅仅是板载公告的补充。
超出限制以在起飞前发送最后一个文本可能会造成后果。
随着技术和文化的不断变化，航空公司正在不断重新评估其安全规则。例如，甚至在几年前，您可能还没有立即获得飞机的USB端口来插入智能手机，或者您可能需要每隔一分钟的滑行时间才能向老板发送电子邮件。航空公司讨论这些变化的方法有很多，包括安全会议。
“在这些会议中，我们为什么要更改窗帘政策，为什么我们仅更改锂电池政策，为什么我们只是更改服务性动物政策的话题–所有这些问题都将提出并讨论，” Cox说。然后，他们“被带回操作员并进行评估，以查看是否要将其合并到自己的操作中。”
普通乘客甚至还有权衡之计。“ [航空公司]制定了NPRM（拟议规则制定通知），人们对此发表了评论，”航空分析师说。“例如，在起飞时上下拉下窗帘，他们可能会为此设置NPRM。通常，这只是航空公司，但私人公民可以参与其中。向公众展示。” （可以在此处找到FAA当前具有评论功能的NPRM列表）。
但是，由于安全是航空公司的重中之重，为什么要完全删除安全预防措施的清单？为什么不与乘客分享所有可能的最佳实践？好吧，博伊德说，他们正在尝试在30秒的安全演示中分享最关键的信息。
他补充说：“没有人对此给予任何关注。” “这就是航空公司在尝试幽默的地方–幽默是一件很重要的事情，试图使人们认识并注意这些事情。” 他说，优先将百叶窗打倒，因为“我认为，没有发生过因百叶窗掉落而使事故更加严重的情况。”
因此，如果您真的想成为一名良好的，认真的，知识渊博的乘客，只需观看安全简介视频或演示，然后听取每条通知。是的，即使您飞行了无数次。一些新规则可能刚刚起步。
